2020年上半年受新冠肺炎疫情影响，我国航空货运才能缺少的问题凸显，推进航空货运的快速开展现已被进步到国家层面。作为航空货运工业链的重要一环，货运纽带机场不只可以为航空公司供给专业化的保证服务，还能集合临空工业，构建供应链和工业链，处理工作，助推地区经济的开展。怎么打造货运纽带机场以习惯加快开展的我国航空货运职业，备受各方注重。
航空货运与航空客运在设备装备、设备操作、流程树立、产品规划、营销推行等方面差异较大，专业性很强。为了满意航空货运的时效性要求，机场货运基础设备的规划要合理、流程要快捷，跑道和货机机位不能相距太远，货机机位和一级货站需相邻。快件、组装、转关、口岸等特别功用区的设置要契合机场货运开展的阶段规划，保税、跨境等相关事务则会让货运开展再上台阶。此外，货运营销的推进和货运航班的保证也都需求专业知识。关于以货运事务为主的归纳性机场来说，货运中转会丰厚航线网络，进步灵通才能，扩展辐射规划，进步职业竞赛力。
专业的货运机场除了注册世界货运航班外，还需求部分白日的航班时间来运送普货。考虑到疫情前全国首要机场的顶峰小时容量和时间运用状况，铺开许多白日航班时间给货机难度较大，均匀给予每个机场货运时间又无法完结规划效应。因而，打造一些有才能又有志愿开展货运事务的机场成为货运纽带机场就很有必要。
货运纽带机场的打造是一个系统工程，既需求发挥商场的效果让机场充沛竞赛，又需求发挥政府的效果对纽带加以引导，还需求一切货运相关方的长时间注重和继续推进。
归纳物流服务供给商或电商企业主导的货运纽带机场的开展与其本身的开展状况密切相关，归纳性偏货运开展的机场则具有更强竞赛力。跟着航空货运对区域经济的带动效果逐渐闪现，以及新冠肺炎疫情期间国家对航空货运的高度注重，许多机场打造货运纽带机场的热心继续攀升，对运力和货源的抢夺亦如火如荼。
航空货运与区域经济的超强相关性以及其本身具有的集中性特征，阐明并不是每个机场都合适大力开展货运事务。为了防止资源糟蹋，推进货运纽带在竞赛中完结良性开展，各机场需求依据我国几大机场群的开展状况以及本身条件和开展志愿，对客货开展进行差异化定位，走出不同的开展途径。着力打造客运纽带的，就让渡出部分货运资源；要点打造货运纽带的，就不要对客运资源过火执着。我国的机场不缺“大而全”，可是缺少“专而精”。
货运纽带机场的构成有两种途径，一是区域内高附加值工业和对时效性有较高需求的企业许多，对空运航线有清晰需求，经过货源招引航空公司和货运署理企业入驻；二是机场交通顺利、航线密布、功用丰厚、转运便利、通关高效、服务优质、流程快捷、价格低廉，也可以招引相关企业入驻，逐渐构成货运纽带。二者得一已不易，二者兼有为最佳。但不管哪种途径，都需求当地政府的高度注重和大力支撑。
近几年各地对航空货运纽带的抢夺俨然现已变成了当地政府间的比赛，比拼的是经济实力和注重程度，竞赛的是货源企业和货运运力。政府的资金支撑降低了物流本钱，招引了航企集合，完结了货量进步，进步了职业竞赛力，这是完结效果的初步阶段。经过航空货运的撬动效果带动相关企业在当地落地生根，进一步带动上下游工业开展，完结供应链和工业链在区域内的不断进步才是当地政府寻求的最终方针。
为推进纽带机场建造，机场需求充沛发挥主观能动性。一是依据机场货运开展状况清晰开展方向，拟定开展战略和开展方针，提出开展行动，不能不切合实践，更不能自暴自弃；二是有针对性地确定在不同层面的协作伙伴，安身实践，垂青潜力，放眼未来；三是供给足够牢靠的硬件资源、安全优质的保证服务和快捷高效的操作流程，构成有竞赛力的收费系统；四是拓宽营销途径，打造精品航线，开展各类中转服务，促进多式联运，进步灵通才能；五是具有快速的应急反响才能，特别时期有用应对疫情防控、货站爆仓的局势等。
此外，机场的重要效果更多体现在推进性和专业性上。一方面活跃推进当地政府和民航主管部分注重机场货运事务的开展，尽可能争夺与工业、时间等相关的支撑方针；另一方面，机场要对全球经济形势、区域重要工业、职业领军企业充沛了解，正确掌握航空货运职业开展动态和开展方向，充沛触摸职业参加主体，要点跟进，为政府供给专业化的参阅主张。
关于方案打造货运纽带的机场来说，挑选有竞赛力且能达到长时间战略协作关系的货运龙头企业至关重要。FedEx、UPS各凭一己之力助推孟菲斯机场和路易斯维尔机场成为全球航空货运纽带机场，他们的货邮吞吐量均占机场货邮吞吐量的90%以上。投资总额分别为320.63亿元、122亿元、200亿元的鄂州货运纽带、嘉兴货运纽带和南通货运纽带的开展路途与顺丰集团、圆通集团以及京东集团的未来严密相关。
接连九年坐落全球机场货邮吞吐量首位的香港机场有国泰航空、国泰港龙航空、香港快运航空、华民航空、香港货运航空等基地货航，一起仍是UPS的亚太航空纽带、DHL的亚洲一级转运中心和FedEx的亚洲总部；上海浦东机场也招引了UPS、DHL和FedEx树立世界快件转运中心，一起还集合了中货航、全日空等多家国内外闻名货运航空公司；大韩航空和韩亚航空占韩国仁川世界机场货邮吞吐量的比重高达65%，这些都标明引入重要的货运航企是打造货运纽带机场的要害。
孟菲斯机场和路易斯维尔机场首要依靠国内事务，对海关的依靠程度不高，可是对上海浦东机场、大阪机场这类世界航空货运纽带来说，通关环境至关重要。7×24全天候通关；依据署理资质和信誉分级查验；全程无纸化通关；长途报检、电子放行；辐射面广的货车监管服务；各类空空转关事务；对跨境电商、医药生鲜等快速验放……海关对世界航空货运纽带的影响体现在诸多方面。
为了推进世界货运事务的开展，机场应与海关树立杰出的协作关系，在仓库规划、流程拟定、渠道建立、多式联运、数据同享等方面与海关深度协作，在监管形式立异、新式事务拓宽等方面与海关一起探究、携手共进，为世界航空货运纽带的建立营建杰出的通关环境。
新冠肺炎疫情暴露出我国航空货运的信息化水平相对落后，详细体现在货运相关部分之间的信息沟通首要靠纸质单证、电话等传统方法；纸质电子运单仍在许多运用；货站、海关、航空公司、货运署理各自具有信息系统，需求重复录入信息；货主无法实时查询货品状况等等。许多一级货站只进行了简略的功用分区，没有现代化的货品堆放设备和组板设备，货库空间无法充沛利用，组板、装卸、分拣等完全赖人工完结，这也是疫情期间货量激增时货站爆仓的原因。
就货运纽带机场的建造而言，推进大数据、云核算、人工智能、5G技能、智能安防和交融通讯等新技能在货站运用和实践火烧眉毛，晋级、改造和引入智能化的设备设备势在必行。一起，要凭借电子运单的运用来推进货站、海关、航空公司、货运署理等货运相关方建立彼此兼容、信息同享的信息服务渠道。
2020年上半年受新冠肺炎疫情影响，我国航空货运才能缺少的问题凸显，推进航空货运的快速开展现已被进步到国家层面。作为航空货运工业链的重要一环，货运纽带机场不只可以为航空公司供给专业化的保证服务，还能集合临空工业，构建供应链和工业链，处理工作，助推地区经济的开展。怎么打造货运纽带机场以习惯加快开展的我国航空货运职业，备受各方注重。
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