民航资源网2018年1月10日音讯：近年来，我国航空物流展开速度较快，对深度参加国际协作与分工、服务国家严重战略施行、完结经济结构转型晋级发挥了重要含义，但面对空域资源严重、机场服务和运转功率较低、航空物流企业竞赛力弱以及外部环境限制等问题。对此，民航局提出把促进航空物流业展开作为深化民航供应侧结构性变革的重要内容。现在，东航集团已完结货运物流混合所有制变革，中航集团航空货运物流混改正在推动中。本文将剖析国内外物流运送的展开状况，罗列航空物流的几种运营方法，并阐明近年来航空物流业的展开方法和意向。

　　（一）全球经济稳中向好，货品买卖量继续添加，助力全球货运坚持较快的展开速度。

　　全球买卖走势方面，国际货币基金安排（IMF）猜测2018年全球经济和我国经济增速将别离达3.7%和6.5%，国际买卖安排（WTO）猜测2018年全球货品买卖量添加3.2%，略低于2017年的3.6%，显着高于2015和2016年的2.6%和1.3%。顾客决心指数方面，国际航协数据显现，顾客决心急剧上升，推动商场对空运货品的需求，在巴西、俄罗斯、印度、我国等首要新式商场尤为显着。油价方面，因为因美国减税影响国内需求以及OPEC和俄罗斯延伸减产协议许诺，油价将或许有所上涨至2018年末，2019年下半年布伦特价格将小幅下滑至58美元/桶。

　　（二）2017年全球货运运力添加坚持下降态势，货运商场需求继续添加，有助于航企进步效益。

　　国际航协数据显现，2017年航空公司将添加2180吨全货机运力，创下了2008年以来的最小增幅。净增的运力等同于约14架波音747-8货机运力。宽体客机腹舱运力仍主导商场，其在2017年的增量近1万吨，但全年总的腹舱运力自2010年以来初次呈现下滑。2017年10月，全球航空货运需求（依照货运吨公里核算）同比添加5.9%，高于曩昔十年来的均匀添加率3.2%。货运运力同比添加3.7%，接连15个月低于货运需求添加。受此影响，10月份航空货运收益率同比上升13%，创下7年来的最快增速。波音公司猜测，未来20年内，商场将需求近1500架客改货飞机，其间包含460架宽体机。

　　（三）国内物流运送添加较快，受高铁等新式运送方法的快速展开的冲击，航空运送比重坚持较低水平且增幅小于运送业均匀水平。

　　在全球经济全体复苏和我国经济形势坚持稳中向好的驱动下，2017年我国民航货运运送量坚持较快添加。依据2018年全国民航工作会议，2017年我国民航货邮运送量全年估计712万吨，同比添加6.6%，2018年货邮运送量估计756万吨，同比添加6.2%。跟着高铁网络的日益完善，高铁运送速度快、功率高、运能大、受气候影响小的优势越发凸显，高铁快运事务快速展开壮大，逐步成为国内快递职业风向标。我国统计局数据显现，1-11月民航货运运送量638万吨，同比添加5.9%，低于全国货运运送量增幅10%。未来一段时期内，铁路、公路等运送方法将继续对航空运送构成冲击，中欧国际班列的迅猛展开也将分流部分国际货源。

　　近年来，跟着我国居民消费才能进步和消费方法的改动，快件、特种货品继续高速添加，带来了很多的航空运送需求，也对航空物流业提出了更高的要求。一是快件货源的快速添加要求航空物流业从传统“机场到机场”的运送服务转变为“门到门”的全流程服务。二是高价值产品、医药用品、蔬菜水果、海鲜、冻肉等特种货品运送量的快速添加要求航空物流全面进步操作才能。

　　跟着互联网的快速展开从而带动国内消费晋级，跨境电商逐步成为国际买卖中的一个重要细分商场。我国跨境电商买卖规划从2008年的0.8万亿元升至2017年的逾8万亿元，其占我国外贸总额的比重也相应地从缺乏4%上升至逾30%。跨境电商货品运送方法首要为航空物流运送，跨境电商物流商场的兴起为航空物流带来了很多的新需求，其运价接受才能强，对时效的要求、对国际物流各环节整合才能的要求十分高。

　　近年来，高速铁路、高速公路等运送方法快速展开，运营网络日益完善，空陆联运等多式联运运作方法在各地出现。尤其是跟着铁路货运才能开释及商场化变革推动，“特需班列”等专业化和多样化联运服务稳步推动，有力地促进了联运安排方法立异。因为联动机制不顺利、基础设施联接不顺利、物流信息同享缺乏，我国多式联运展开仍存在方法单一、掩盖面小、才能缺乏、水平不高级特色，与欧美国家存在较大的距离。近年来，敦豪（DHL）等国际物流企业纷繁在我国推出多式联运服务，整合了空运、海运、公路以及铁路运送的多种运送方法。

　　航空物流公司运营方法首要有纯货机运营、纯客机腹舱运营和客货机兼营等，展开方法存在差异，但都在加速推动变革。

　　近年来，无论是传统航空公司仍是快递公司都在致力于归纳物流服务商转型。传统航空公司方面，东航经过混合所有制变革，整合货运物流事务，逐步构成航空物流工业链条，其变革首要有以下三个过程：一是股权转让，将东航物流从我国东方航空股份有限公司的系统内脱离出来，专心于运营航空物流工业；二是增资扩股，引进战略投资者和展开中心职工持股计划；三是改制上市，活跃发明条件，完结企业上市。前两步已完结，第三步在推动中。本次混改计划中，东航实践投入18.45亿元，引进22.55亿元非国有本钱投入。混改后，东航根本构成航空运送（传统空运）、东远物流（货站）、东远运送（地上货车运送）、东航快递（外贸、电商、快递）四大事务板块，有用进步了东航集团的工业整合才能、运营才能和可继续展开才能。快递公司方面，顺丰等快递公司已开始树立为客户供应一体化归纳物流处理计划的才能，经过供应配送端的高质量物流服务，将服务延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节；以客户需求动身，使用大数据剖析和云核算技能，为客户供应仓储办理、出售猜测、大数据剖析、结算办理等一体化的归纳物流服务。

　　航空公司间协作方法首要有产权式联合、契约式联营等，下文要点论述契约式联营方法。契约式联营（JV）是指经过签定联合协议，整合两边产品、航线网络、地上保证、IT支撑等多方面资源，树立协作同享运营机制的一种联营方法。2014年12月，汉莎货运和全日空货运在日本到欧洲的航线上推行了货运契约式联营，运营两个多月，承运票数比各自独自操作多了250票。经过联营，汉莎货运能敏捷拓宽网络掩盖，增强亚太地区竞赛力；而全日空货运在特定航线上树立契约式联营能够增强长途运力，捉住商场展开机会，进步服务水平，还能够深化把握货运契约式联营的全体结构、操作流程等，为下一步与其他航空公司树立货运契约式联营发明了或许。

　　航空纽带对航空公司展开货运物流事务含义严重，大部分货运航空公司致力于打造或完善其航空物流纽带。顺丰现在具有39架自有全货机，航线网络掩盖我国大陆以及香港、台湾等多个国家和地区。鄂州机场作为未来顺丰的全国中心纽带，2025年货邮吞吐量、旅客吞吐量估计别离为245.2万吨、100万人次；2045年别离为765.2万吨、1500万人次。机场建成后将成为继美国UPS国际港、孟菲斯联邦快递总部之后全球又一个超级货运纽带，以及全球第四、亚洲榜首的航空物流纽带，从这儿1.5小时飞翔圈可掩盖全国90％的经济总量。2016年，海航集团旗下天津货运航空公司树立，估计2018年头取得运营答应并将正式起航。依照规划，3年内天津货运航空公司全货机规划将到达50架，5年达100架。天津货运航空公司致力于打造我国版的FedEx，成为我国规划榜首的专业航空货运公司，将天津机场作为首要基地，打造国际航空物流中心。

　　空陆联运等多式联运方法的展开，为商场供应新的服务产品，也敞开了我国民航和铁路协作共赢的新方法。2017年8月29日，川航物流联合成都铁路局、中铁快运、顺丰速运和四川机场集团等多家单位，成功宣布榜首笔“空铁联运”物流订单。该产品速度快、操作快捷，且从出货到收货一个箱体完结封装，最大极限地保证快件货品的完整性。川航物流与铁路货运转业的严密协作，进步物流运送的功率，也敞开了航空和铁路协作共赢的新方法。

　　近年来，各电商渠道迅猛展开，为传统航空物流业发明了较大的展开机会，但对航空物流的时效性和服务质量也提出了更高的要求。各航空物流公司纷繁加大信息化投入，将物联网、移动互联网、云核算、大数据等技能使用在产品订造、智能配货、在线查询调度、主动配送等范畴，完结货品出售和运送全流程办理。现在，海航与京东物流达到“航空干线+落地配”协作协议，自主研制“六合通”系统，处理快递企业航空段信息盲区，并与B端商家和京东落地配无缝对接，为B端商家供应“始发港-目的港-门”全程物流处理计划和盯梢服务。下一阶段，海航将打通各业态产品和服务流程，为客户供应一站式敞开服务，并会聚各业态数据完结商流、物流、资金流、数据流“四流”整合及高价值数据使用输出，优化进步整个工业链的运营功率，打造现代物流系统。

　　跟着全球经济全体复苏好于预期，航空物流商场全体坚持较快添加趋势，但国内外物流商场竞赛剧烈，各航空公司纷繁转型，国内物流公司也在纷繁上市或许加速职业界整合吞并。展望2018年全球航空物流商场仍将坚持较微弱的添加势头，但国内外航空物流竞赛将不断加重。主张相关企业加大与政府、上下游企业等相关企业和单位的协作，整合内外部资源，不断延伸物流价值链，树立和完善归纳物流系统。一起，推行和优化出售和现场运送的智能化办理渠道，保证航空物流事务操作的智能化、可视化、标准化、精益化，使其成为航空工业供应侧结构性变革的重要抓手。

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